トヨタ、利益を増やすために手頃な価格の車をより高価にする：レポート

価格上昇が近づいており、金利上昇に伴い、初心者レベルの購入者にとって新車は入手しにくくなりそうだ。

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チップの減少と材料費の高騰による生産減速に直面しているトヨタは、低迷する利益を取り戻すために残された唯一の資源である新車購入者に目を向けていると伝えられている。 オートモーティブ・ニュースによると、トヨタの上層部は買い手を失わずに価格を上げるために市場がどれだけの負担をするのか疑問に思っているという。

トヨタ自動車の首席広報担当、永田淳氏は月曜日、「適切な価格水準を設定するために非常に頭を悩ませている」と語った。 「その高価格を可能な限り車両に反映し始めました。」

幹部らは、自社のラインナップの一部の車、つまりカローラやカムリは多くの顧客にとって手頃な価格になると期待されているため、制約を受けていると述べた。 価格の値上げは、ラインナップの下位端、つまりそもそもマージンがほとんどない車で行われる可能性が高い。 トヨタはマニュアルトランスミッションを搭載したカローラセダンの基本バージョンをひっそりと廃止し、事実上同モデルのエントリー価格を2,315ドル引き上げた。 これは、2022年から2023年にかけてメーカー希望小売価格が年々増加していることに加えてのことである。トヨタによると、カローラのベースモデルがマニュアルトランスミッションなしで提供されたのは、モデルの歴史の中でこれが初めてだという。 （マニュアルトランスミッションを維持するものの、車のパフォーマンスバリエーションであるGRカローラは含まれません。）

価格の引き上げを検討しているトヨタやその他の自動車メーカーは、自動車価格の上昇と、購入者の購買力を大幅に制限する金利の上昇という二重の打撃を受ける危険にさらされている。 キプリンガー氏によると、新車ローンの平均金利は5.9％で、昨年のこの時期の3.9％から上昇した。 供給の縮小、財務コストの高騰、自動車メーカーのメーカー希望小売価格の上昇により、2023年は今年より改善するとの予測にもかかわらず、パンデミック前の水準に回復するのはかなり先のことになる可能性がある。

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