夜間のボートの運転: 暗くなってから港に入る方法

夜に港に入るのは、日中に入るのとはまったく異なる挑戦です。 何をいつ探すのかを慎重に検討していないと、非常に混乱したり、危険な場合さえあります。 私たちの常駐ボートインストラクター、ジョン・メンデスが重要なヒントを共有します...

通常の安全装備に加えて、夜間入場を試みる前に考慮すべき重要な点は、航行灯が機能していることを確認すること、ボート上で何をしているかを確認するために小さなヘッドトーチを手元に置いておくこと、および赤色灯であることです。暗視機能を損なわないチャートチェック用 – 間違ったスイッチで目が見えなくなることのないように、2 つの別々の懐中電灯を持つのが好きです。

最後に、浮かんでいる物や人を照らす必要がある場合に備えて、適切な手持ちスポットライトを用意してください。 次のステップは、あなたとあなたの乗組員が見張りとして重要な役割を果たすことができるように、いつ何が起こるべきかを明確に理解できるようにアプローチを計画することです。

私たちが使用したボートにはレーダーがありませんでした。レーダーは夜間、特に大型ボートでは非常に役に立ちますが、なくても十分に対応可能です。 実際、夜間の入場は最初は気が遠くなるかもしれませんが、個人的にははるかに簡単だと感じています。個々のブイは独自の色とパターンで照らされており、すべてがよく見える日中よりも識別しやすいためです。同じ - 赤、緑、または枢機卿のいずれか。

ここプールには巨大な港がありますが、港の主要な入り口を通ると 3 つの水路があり、非常に多くのライトがあるため、探しているものとそれを識別する方法を正確に把握する必要があるため、独自の課題があります。

この地域は IALA 「A」によってカバーされており、ブイは 3 つの主要な特徴によって識別可能であることを意味します。ブイ自体の色と色の組み合わせです。 トップマークの形状。 そして夜間の通路では、光の色と点滅順序。

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右舷側のマーカーはすべて緑色に点滅し、左舷側のマーカーは赤色に、枢機卿のマークは白色に点滅しますが、色、点滅順序、タイミングはすべて各ブイの下のチャートにマークされています。 したがって、たとえば、港の入り口につながる水路の最初の右舷ブイは Bar Buoy No1 です。

チャートでは、その下に QG のマークが付いています。これは、1 秒おきにクイック グリーン ライトが点灯することを意味します。 次は Fl.G.3s (3 秒ごとに緑色に点滅)、その次は Fl.G.5s (5 秒ごとに緑色に点滅) です。

チャネルのポート側には、対応する赤いマークがあります。 実際には、この情報は、電子海図プロッターからではなく、紙の海図や年鑑の関連ページから見る方がはるかに簡単に確認し、吸収することができます。通常、光の特性を確認するにはカーソルを各ブイの上に置く必要があるためです。

入り口自体の直前に、West Cardinal Q(9)15s があります。これは、15 秒ごとに 9 回の白い点滅を意味します。 その直後に再び Q(9)15 秒で 2 番目のウェスト カーディナルが出現するため、どちらがどちらであるかを確認する必要があります。

ここからは 3 つの選択肢があります。西に向かって小さな島々に向かうか、北東に向かって主要船舶航路か小さな北海峡を選択します。 両方のマークは非常に接近しており、いくつかのマークは同じタイミングで点灯するため、その間には干潮時に干上がる砂州があるため、正しい水路を見つけることが重要です。

チャンネルを選択したら、プールの町と背後の岸壁の無数の光に対して自分のマークを見つけるのが新たな課題です。 目的のマリーナに到着したら、ラインとフェンダーを整理してから、ボートを横付けし、コックピットの安全な場所からラインを確保してから上陸してください。暗闇では距離を間違えやすいためです。